2018年4月24日客戶反饋安裝Montronix撞機保護系統的DMG德瑪吉DMU80P五軸加工中心在產生撞機后立即觸發急停保護。
Montronix工程師立即去客戶現場讀取撞機保護系統“黑匣子”數據分析如下：
機床程序運行： 12:32:37.349
Montronix 觸發急停: 12:32:44.669
機床報警:Standstill monitoring erro.In Z12:32:44.670
（此刻已開始執行抱閘動作，響應時間只用了 1 ms）
機床報警:Excessive servo lag in Y /Z 12:32:44.694
（機床系統識別過載后的報警）
停留或者造成撞擊的程序和故障行如上圖：
在執行第20行L X-218.2 Y-278.738FMAX時產生撞機
機床以 60000mm/min的速度將裝有工件的工作臺撞向正在 X 軸方向移動的刀柄，如圖：
觸發急停后，機床在最短時間內停下來。夾具受損，如圖所示。但工件完好，并未報廢，還可繼續加工。
為了檢測機床幾何精度和主要部件是否因此受損，又做了如下測量
1. SK50 芯棒靜態測量主軸跳動：
2018-01-09檢測結果： 跳動 50mm ：0.002mm
跳動 300mm 長 0.004mm
2018-04-24撞機后： 跳動 50mm ：0.002mm
跳動 300mm 長 0.015mm
2018-01-09檢測結果：實測精度 正向 0.012mm
要求值 ：0.02mm / 300mm
2018-04-24撞機后：實測精度 正向 0.015mm
要求值：0.02mm / 300mm 長
2. 再次用 Montronix 便攜式機床診斷儀對工作臺所在軸 Y-軸及主軸進行振動檢測分析
2018-01-09機床體檢時測量信號
加速尖和減速尖有力且干凈，全程的振動加速度及偏擺位移都不高，絲杠和導軌狀態良好，伺服和驅動也正常。
2018-04-24 撞機后測量的信號
撞機后，加速尖和減速尖依舊正常，全程加速度和偏擺量也不明顯。較撞機前，唯一的變化是在加速和減速時，加速度在 x 方向和 y 方向會有一個不明顯的凹凸，初步懷疑，絲杠兩邊的固定端或許有輕微移位的現象。
2018-04-24撞機后 主軸的振動測量，因之前安全檢查的時候沒有測量主軸，所以沒有可對比信號，只能對當前主軸信號進行分析：
主軸偏擺幅度最大為5000rpm轉速下，偏幅為上下2um
在 FFT 分析下，在主軸轉速為 5000 rpm 和 7000 rpm 下的振幅如圖：
5000rpm/60=83.33Hz 時，主軸最大振幅在X軸方向，且為2um左右
結論：加工精度基本沒有受到此次撞機的影響。
7000 rpm/60=116.67Hz時，主軸振幅雖然變小了，但是卻在三軸方向上都出現了一個明顯的、伴隨主軸工頻而出現的附頻振動在 144.85Hz。
初步懷疑是主軸傳動件造成的頻率。但此振動是否由撞機事件而引起的，由于沒有之前的測量文件，暫時無法證明。
